Yük Bağlama

Ayrıntılar

Kategori: Sample Data-Articles

Yayınlanma: Perşembe, 20 Aralık 2012 15:07

Super User tarafından yazıldı.

Gösterim: 17326

YÜKÜN SABİTLENMESİNİN   VE  BAGLANMASININ      ÖNEMİ  

( LASHING)

Deniz seferleri, gemilere ve üzerlerindeki yüklere uzun bir süre boyunca bazı kuvvetlerin bileşimlerinin etki etmesini olası kılan değişik hava şartları altında yapılmaktadır. Bu tür kuvvetler, geminin baş kıç vurması, yalpalaması, vira etmesi, aniden yükselmesi, rotadan çıkması veya kayması veya bunların herhangi ikisinin ya da daha fazlasının bileşiminden kaynaklanabilirler.

Denizde gemi hareketinin örnekleri

 Yük, kargo nakliye birimlerinin içine ya da üzerine yüklenir ve sabitleştirilirken, bu konu akılda tutulmalıdır. Hiçbir zaman, havanın sakin ve denizin çalkantısız ve karayolu taşımacılığında kullanılan yük sabitleştirme yöntemlerinin denizde de yeterli olacağı varsayılmamalıdır.

Daha uzun seferler sırasında, iklim şartlarının (sıcaklık, nem, vs. ) önemli ölçüde değişmesi olasıdır. Bunlar, kargo nakliye birimlerinin iç şartlarını etkileyebilir ve bu nedenle yükte veya iç yüzeylerde yoğunlaşmaya ( terlemeye ) yol açabilir. Yüklerin, yoğunlaşma nedeniyle hasar görmesi muhtemel ise, uzman tavsiyesine başvurulmalıdır. Gerekli hallerde  uygun nem alıcı  malzemeler ile kargo korunmalıdır.

Bir kargo nakliye biriminin yüklenmesi planlanırken, bu yükü boşaltacaklar tarafından yaratılacak olası sorunlar da dikkate alınmalıdır, örneğin kapılar açıldığında kargonun düşmesi

Kapılar açıldığında düşmesini önlemek için kargoyu sabitleyin.

Kargonun ağır olması durumunda nakliye sırasında hareket etmeyeceği varsayılmamalıdır. Her tür kargo, nakliye sırasında hareket etmeyeceğinden emin olunacak şekilde sabitlenmelidir.

İnce tahta parçaları ile önleme

Düzenli şekilde ve boyutta kargoların yüklendiği durumlarda, duvardan duvara sıkı bir istif aranmalıdır. Buna rağmen, pek çok durumda, bazı boşluklar kalabilir. Paketler arasındaki boşluklar çok genişse, yumuşak levhalar, katlı mukavvalar, hava yastıkları veya başka uygun araçlar kullanılarak istif sabitlenmelidir

H tipi blok ile yapılan engelleme

Yükün konteynır tabanı üzerindeki ağırlık dağılımının eşit olması sağlanmalıdır. Farklı ağırlıklara sahip kargo parçalarının konteynır içine yüklenmesi halinde yada konteynırın tam olarak doldurulmaması halinde, ( yetersiz kargo durumunda veya izin verilen en yüksek ağırlık değerine konteynır dolmadan ulaşılırsa ) istif edilme ve bağlanan kargonun ağırlık merkezinin konteynırın orta noktası üzerinde olması sağlanmalıdır. Eğer bu sağlamaz ise, konteynırın özel tutacaklar ile desteklenmesi gerekli olabilir. Hiçbir durumda, yükün % 60’ından daha fazla bölümü konteynırın sonundan ölçülen yarı boyunun üzerinde bunmamalıdır.

ağırlığın % 60’indan fazla olmamalıdır.

uzunluğun, l  % 50’si

Eşit yük dağılımı : yükün % 60’ ından daha fazla olmayan kısmı konteynırın bir yarısına

yerleştirilir.

 Yükün hareketinin önlenmesi için, gerekli görüldüğü yerlerde, kargo nakliye birimine tutturulan sabit bağlama ekipmanları kullanılmalıdır.

Yükü üstten bağlama

Kargo nakliye biriminin yüklenmesinin son aşamaları süresince, kargonun konteynırın kapılarının açılmasıyla birlikte dışarıya düşmesini engellemek amacıyla, kargonun ön yüzünün de bağlanarak tutulmasına, uygulamalarda çok dikkat edilmesi gerekmektedir. Kargonun güvenliğinden şüphe edildiği durumlarda, güvenliğin sağlanabilmesi için ilave tedbirler alınmalıdır. Örneğin; bağlama noktalarının arasından kayışların geçirilmesi veya arka direklerin arasına kerestelerin yerleştirilmesi şeklinde.

minimum 90 °

yaklaşık olarak 35 °

Yuvarlanan kargoyu takozlarla önleme

Kayın

Ayrıntılar

Kategori: Sample Data-Articles

Yayınlanma: Perşembe, 20 Aralık 2012 14:41

Super User tarafından yazıldı.

Gösterim: 12672

Fagus sp.L. (Fam: Fagaceae)

Trakya’nın kuzey kenar dağları ile İstanbul üzerinden Kocaeli yarımadasına atlayarak Marmara’nın güneyine sarkar. Karadeniz sıra dağları boyunca Kafkasya ve Kırım’a kadar uzanır. Bu ana yayılıştan ayrı olarak İskenderun körfezinin kuzeydoğusunda Hatay ve Maraş’ta ormanlarının yüksek mıntıkalarında 1500 m. üzerinde izole yayılış gösterir. 

30-40 m ye kadar boylanabilen kayının en belirgin özelliği, açık gri veya koyu gri renkli kabuklarının ağaçların hayatı boyunca çatlamadan düz ve pürüzsüz olarak kalmalarıdır. Genç sürgünleri tüylüdür. 

Deniz iklimini sever. Ilıman iklimli kıyı dağlarında yayılır. Direklik çağında tepeler sivridir sonraları yaygınlaşır ve kubbemsi bir biçim alır, yapraklanma sıktır. İyi yetişme ortamlarında ve sık meşcerelerde çok uzun, düz ve dolgun gövdeler yapar. Kök sistemleri fazla derin değildir genellikle yürek kök yaparlar, sığ köklüdür 

Sürekli fakat orta derecede nemli madensel besin maddelerince ve humusça zengin toprakları sever. 

En büyük düşmanı don ve kuraklıktır. 

Mobilya, kontrplak, parke, ambalaj sandığı maden direği, kömür, emprenye edildiği zaman travers imali ve yakacak odun olarak kullanılır. 

Ülkemizde doğal olarak yetişen türleri: 
Avrupa Kayını (F. silvatica) (N) 
Doğu Kayını (F. orientalis) (Y) 

Tomruk

Ayrıntılar

Kategori: Sample Data-Articles

Yayınlanma: Perşembe, 20 Aralık 2012 14:52

Super User tarafından yazıldı.

Gösterim: 12597

TOMRUK

Kabuksuz orta çapı en az 21 cm, boyu 1,50 metre ve daha uzun olan yuvarlak oduna TOMRUK denir.. 

Tomruklama: Ağaç devrildikten sonra, gövde boyunca bütün dal, ur ve şişkinliklerden temizlenmesi, kabukların soyulması ve istenilen boylara bölünmesi işlemidir. Meşe, Kayın, Gürgen gibi sert (yapraklı) ağaçların kabukları soyulmaz.. 

Tomruk Sınıfları: I, II, III 

Kerestelik Yumuşak (İğne Yapraklı) Tomruklar:

Sert (Yapraklı Ağaç) Tomrukları:

KERESTE  :

Tomrukların  ticari amaçlarla   kullanılabilmesi   için  ağaç işleme   makineleri ile işlenerek  kesilmiş  halleridir.  İşlenmiş ağaçlar  inşaat –mobilya-doğrama- palet-sandık-  vb  bir çok sektörde  kullanılır. Kerestenin    cinsi , kerestenin kullanılacağı yerlere göre    doğru tespit edilmiş olması gerekir. Ağaç türleri  botanik yapıları gereği   kendi aralarında sertliklerine göre sınıflara ayrılmaktadır. Bunlar kısaca şöyledir; Çok yumşak ağaçlar- yumşak ağaçlar-sert ağaçlar-çok sert ağaçlar .

İnşaat yapılarında kullanılan keresteler genellikle iğne yapraklı ağaçlardan elde edilir.  Kullanım  durumuna göre  boyutlarda kesilerek hazırlanabilir.

Yapılarda ( çatı ve dogramalık )  kullanılan keresteler de kalitelerine göre üç sınıfa ayrılmaktadır. (1-2-3), budak  çapları- kalınlıkları-  ayırıcı  özelliklerdir.

Meşe

Ayrıntılar

Kategori: Sample Data-Articles

Yayınlanma: Perşembe, 20 Aralık 2012 14:37

Super User tarafından yazıldı.

Gösterim: 11935

 Juniperus sp. L. (Fam: Cupressaceae) (Alt Fam: Juniperoideae)

Ülkemizin hemen her bölgesinde türlerine bağlı olarak yayılış gösterir. Çoğunluğu ağaç, bazıları boylu çalı halinde kışın yaprağını döken veya herdem yeşil bitkilerdir. Yaprakları değişik boyut ve görünüştedir; kenarları loplu, dişli, ender olarak da tamdır ve kısa ya da uzun saplıdır. 

Meşeler kıymetli yapacak ve yakacak odun verirler. Kıymetli odunları dışında değerli yan ürünleri yanı sıra uzun ömürlü muhteşem varlıkları ile kuvvet ve kudret sembolü olmuşlardır. Meşeler, odunlarının yapıları, meyvelerinin olgunlaşma süresi, yaprak ve kabuk özelliklerine göre Akmeşeler, Kırmızımeşeler ve Herdemyeşil meşeler olmak üzere üç gruba ayrılan meşelerin yurdumuzda 18 türü bulunmaktadır. 

1- Ak Meşeler; 
Q. petraea (Sapsız Meşe), Q. robur (Saplı Meşe), Q. hartwissiana (Istranca Meşesi) 
2- Kırmızı Meşeler; 
Q. libani (Lübnan meşesi), Q. trojana (Makedonya Meşe si), Q. cerris (Saçlı Meşe) 
3- Herdem Yeşil Meşeler 
Q. coccifera (Kermes Meşesi), Q. ilex (Pırnal Meşesi), Q. aucheri (Boz pırnal) 

Masif ve kaplama olarak mobilya, oymacılık, doğrama ve kontrplak üretiminde kullanılır. Ayrıca, tarım aletleri, parke, yapı malzemesi olarak iskele, tavan ve taban kaplama gi bi geniş kullanım alanı vardır.